冬天九州自駕遊 – 要不要雪胎?

我有機會接受有關旅遊的查詢,這季節多查詢關於『雪胎』。 我自己也不多駕駛經驗(有牌但沒有機會),問下人們、網上找下資訊,輯下關於雪胎的FAQ也貼士。
所以以下資訊不是絕對。可能還有其他還正確的資訊。但希望可以參考一下。

【關於雪胎FAQ】
Q1. ○月○日~○日去九州,會不會下雪?
A1. 氣象台也只估到幾天內的天氣。不可能回答。

Q2. ○月○日~○日去九州,要不要雪胎?
A2. 要不要雪胎,完全如當天當地當時的天氣情況。但諗下『如果○月○日~○日去香港,要不要雨傘?』怎樣回答? 應該『不能預測天氣,但準備雨傘的話放心的』。就訂了雪胎的話放心的。

Q3. 是否氣溫0℃以下先下雪嗎?
A3. 未必。雪是天空落來,地面氣溫有0℃以上也天空寒冷的話有機會下雪。

Q4. 就是否氣溫0℃以下先路面結冰嗎?
A4. 未必。氣溫0℃以上也地面可能不夠0℃,就會結冰。

Q5. 氣溫0℃以下的話一定會路面結冰或下雪嗎?
A5. 又未必。氣溫零下的情況也沒有水份的話不會有雪或冰。
一般說最多機會路面結冰的溫度是3℃~-3℃。也不是確實。

Q6. 就天氣預報說我打算去的地方氣溫3℃以上的話應該也不會結冰啦,是不是?
A6. 又未必! 諗下天氣預報(報告)不是那麼精準,
例如在福岡電視看熊本的天氣預報,應該只表示『熊本市』的天氣。
氣象廳、Google等網上天氣資訊仲詳細的地方也可看。不過也一個『觀測點』的。市中心的氣溫是5℃也郊區山邊的溫度可能涼的。
有一個盲點是『遮陰』。山邊有多遮陰。晚上結冰也有陽光的話日頭溶解。不過山邊的遮陰地溫不升,可能中午也還有冰。所以冬天行山路應該要有雪胎。

Q7. 沒有積雪/結冰的話,安裝了雪胎也沒用?
A7. 雪胎與普通車胎的分別,不只形狀。
主要的分別是這特別形狀,可在積雪或結冰的路面上駕駛時防止冼胎。
但是雪胎採用寒冷環境下也可保持彈性的材料。
普通車胎,7℃以下情況開始硬,煞車功能不太理想。這乾地也一樣。

Q8. 就冬天駕駛一定要安裝雪胎?
A8. 雪胎的缺點是水分多的地面,比較普通車胎容易冼。因雪胎的排水紋淺一點,雨量太多的時排不到水,所以容易冼胎。
現在的雪胎改善了好多,下雨情況也煞車功能不錯。但駕駛時要留意這特性,更加小心。

Q9. 咁訂不訂雪胎?
A9. 雪胎應該不可以租車當天另加或取消,又數量有限。
出發一、兩個月前預訂車時,應該也估不到旅行當天的天氣。
如果計劃只在平地市區的大路行駛,交通量多的地方很少機會路面結冰積雪。不多機會發生需要雪胎的情況。
不過,12月頭~3月頭去阿蘇、九重、湯布院、別府、久住、高千穂、雲仙、霧島、等等…高山區的話,應該訂了先好。

Q10. 有雪胎的話可放心。可以與平時一樣輕鬆駕駛!
A10. 錯! 雪胎不是『安裝了什麼雪地、冰地也可如平時駕駛』,只是『安裝了的話,萬一有雪胎限制也可駕駛。但依然要小心駕駛』。有雪胎也不可『急開車』『急煞車』『急轉彎』,速度也應該慢的先可。
另外,有時山邊積雪結冰嚴重的時,會發出『チェーン規制(雪鏈限制)』,安装了雪胎也要加雪鏈先可通行。

Q11. 訂不到雪胎,怎麼辦?
A11. 已試過使用雪鏈駕駛的人士,應該訂雪鏈。萬一積雪結冰的時候使用雪鏈。不過雪鏈駕駛比較雪胎需要多工夫。速度要更加慢。雪鏈有雪(冰)先安裝,沒了雪(冰)要除。沒雪沒冰的道路不可繼續裝雪鏈駕駛。裝除雪鏈需要找個地方可安全停車。不要在道路中間停。
但最好也改行程,不去上述的高山地。如果不能改住宿的地點,要等到氣溫上升,雪冰融了先出發。通常等到中午前應該改善了,但有時全天繼續下雪。所以最好訂到雪胎先訂酒店、旅館。

Q12. 有些網站,建議租4WD車。
A12. 為什麼推介4WD車,因為夠力雪地開車。斜坡也可。但九州不會積那麼多雪。九州的雪是濕雪,非常少機會北方那樣粉雪積。濕雪變冰雪。冰地上4WD車也會空轉。又4WD車重過2WD,斜面空轉的話容易控制不到,更加危險。
另外,九州駕駛超級熟手(=我老爸) 說,如果在九州4WD車先可行駛那麼大雪的話,通常道路封閉。所以不太有意義指定4WD車輛租。
↑今年下雪誇張,特別阿蘇、九重,駕駛2WD車發生不夠力的情況。可能4WD比較好的。但要記住上述這樣,萬一斜面空轉的話4WD控制難過2WD車。
另外,4WD車安装雪鏈的話,前後4個車轆也要安装。

・・・以上,應該大家的疑問,大部分也有。

【冬天自駕遊 − 研究編】
參考上述FAQ,研究下冬天九州自駕有如何計劃。

<首先諗下目的地,是否真的需要冬天去>
多數香港旅客九州旅行,一定加由布院、黑川、阿蘇。
多人只留福岡市也加由布院。
又加埋九重大吊橋等出名地點。
但是,這高山地區一定要去嗎?
需要順利的旅程,應該也不需選擇可能天氣問題去不到的地點。
如果這樣也需要去的話,加多預備時間。萬一早上路面結冰,等到10〜11時先出發,嚴重的話跳行程避免危險的地方(九重大吊橋等,道路窄有急彎急斜,結冰熟手也很難駕駛)。
覺得大家太簡單選擇人氣地點。但當天先不能去,很難安排代替地方(這不只自駕遊,坐火車巴士也是)。
其實,NEXCO西日本也在網站說,九州因當地人不太熟寒冷情況下駕駛,為大家安全,他們比較其他地方多機會封閉道路代發出雪胎/雪鏈限制(當然不是成日。應該也一年幾次)。如果道路封閉了的話,有雪胎雪鏈、有埋駕駛熟手也無用…
建議諗清楚,真的需要冬天去這地方。

<冬天的大分道,不只積雪結冰>
冬天九州自駕遊,一個關鍵是『大分道』。
一般說高速公路大部分也闊路,不多轉彎,非常容易駕駛。
不過,冬天的大分道,特別玖珠〜別府之間,要小心行駛。
冬天的大分道,不只積雪、結冰的影響,濃霧發生的機會也高。
濃霧是因為大分道,特別湯布院IC〜大分IC那裡的地形。由別府灣吹入的濕氣,因這兩個地方之間的高度差別很高(有500米),這濕氣冷卻了變成雪或濃霧。
根據統計,湯布院IC – 日出JCT間的道路封閉,年間270小時以上。
多濃霧的時候是春天〜夏天的梅雨(雨季)期間,但冬天也有機會。
計劃行程時,建議加多預備時間,又準備繞行的路程。
(東九州道比較大分道標高不高,應該好一點。但請理解日出附近海洋的濕氣依然吹入,多機會發生濃霧)
但最好也改行程,不去上述的高山地。如果不能改住宿的地點,要等到氣溫上升,雪冰融了先出發。通常等到中午前應該改善了,但有時全天繼續下雪。所以最好訂到雪胎先訂酒店、旅館。

<『雪胎』 不可代替 『雪鏈』>
在九州多時發出的限制是『冬用タイヤ等規制(冬季車胎等限制)』『すべり止め必要(要防滑)』,即是雪胎或雪鏈。
這樣說,覺得雪胎與雪鏈一樣。不過兩樣有很大差別。
有時限制變『チェーン装着車以外通行止(除非安裝雪鏈不可行駛)』 。這代表安裝了雪胎也沒有安裝雪鏈的話不可行駛。這限制通常在山邊積雪的時發出。
不過講真,如果發出這限制,無論有雪胎雪鏈,除非自己有很信心的雪地駕駛熟手,應該也停車,等候取消這限制先再開車(其實那麼嚴重,應該也會封路)。

金屬雪鏈的好處是防滑的能力與耐久性。不過安裝方法比較難,又駕駛不太舒適。速度不可超過30km/h,太快會斷。

金屬雪鏈的好處是防滑的能力與耐久性。不過安裝方法比較難,又駕駛不太舒適。速度不可超過30km/h,太快會斷。

【冬天自駕遊 − 實踐編】
其實我自己冬天自駕遊,未試過真的發出雪胎限制等情況。但以下集下網上的資訊。

<旅程應該加多的預備時間,最好入住地方避免高山區>
這是自由行的基本事,計劃旅程應該加多的預備時間。
萬一天氣不好需要慢駛或暫停行駛也應該可以繼續跟住本來的旅程。

又入住地方應該也黃昏時間、早上等,行程最涼的時間往來。如果天氣不好的時不能早一點入住或早上不想等到暖的話,比如不好選擇高山區的旅館、酒店入住。
明白黑川、由布院的溫泉很吸引。
但九州的溫泉不只這樣高山的地方,大把選擇。

<留意每天最新的天氣與道路情況>
天氣情況,Google已經很好用。只輸入『xx市 天氣』,可找到一星期天氣預報與24小時溫度預報。不過需要記著,FAQ(6)已說了,這天氣預報是各地方的觀測點(通常是市町村役場的地點),可能與您打算行駛的地方有差別。

道路情況應該也是『NEXCO西日本』與『JARTIC(日本道路交通情報中心)』兩網站是最正確又最UPDATE。
各網站的看法,請參考以前輯了的『自駕遊必需 – 兩大交通資訊網站的看法』

不過,網上資訊一定有限
最好查詢酒店・旅館的職員,求下最新情況與意見。當地人士熟識附近的交通,可能可以提供到行駛邊條道路比較安全等,網上找不到的資訊。

<預到會有限制 – 建議改行程>
天氣預報看到,目的地會天氣不好,或氣溫跌到繼續幾天下雪或結冰。
這樣情況,為安全應該要改行程。
取消幾個最多機會不能去的地方,或改出發時間、到達時間改為比較氣溫高的時間(例如本來8:00出發,改為10:00, 或早一小時入住酒店的…等)
*大家很喜歡『懶人包』,跟他人的行程。不過這樣發生時,自己改不到行程。
使用其他人以前行過的旅程也,建議自己使用Google Map等工具查下行程時間,練習下怎樣可以確認行程。

現在這樣非金屬式雪鏈是主流。好處是比較輕、容易安裝。又多數最高速度是50km/h(也過了雪冰地需要除先可通行)。

現在這樣非金屬式雪鏈是主流。好處是比較輕、容易安裝。又多數最高速度是50km/h(也過了雪冰地需要除先可通行)。

<下雪、結冰情況下駕駛 – 有雪胎雪鏈>
FAQ說了,有雪胎雪鏈不代表,雪地冰地可與平時一樣駕駛。
雪胎雪鏈只比較普通車胎好一點。
駕駛時依然需要小心。

寒冷天氣下電池與汽油的消費比較快。小心汽油量,特別九州鄉下不容易找到入油站。發現汽油少了,早一點入油。

・雪地冰地駕駛,基本是『慢慢開車、慢慢煞車。又要慢慢轉』。加速、減速也要慢慢,斜坡使用引擎煞車,普通煞車容易跣胎。

・沒看到積雪、結冰也要小心。特別道路橋梁上的部分,因為下面通風,地面溫度比較涼。所以其他地方沒有結冰或雪溶解了也橋上部分可能還有冰雪

過了隧道,可能突然天氣轉變。駕駛是覺得天氣好也過一個隧道,可能變差。特別高山地、長隧道會發生。

開始下雪,建議早的開車燈。有霧也是。開燈不只自己看清楚前面的情況,讓後邊的車輛容易看到自己的車。特別濃霧時,請留意車間的距離。

・寒冷天氣下,早上開車時要小心。開不到引擎的時,不停試開太多次的話,可能會發生電池失効。其實租車定期檢查,又車輛比較新,所以很少機會發生這樣問題。不過如果萬一發生的話請等一下(5分鐘多)先試多次。又開引擎後慢慢開車。
如果車上積雪的話,除了雪先開車,避免駕駛是車頂上的雪落到擋風玻璃遮視野。

・安裝雪鏈的方法,每款不同。網上有多短片等介紹安裝方法,但未必適合租車公司提供的雪鏈。雪鏈安裝不太容易。天氣寒冷有可能下雪情況下安裝。可能不夠陽光又沒有街燈,不能開說明書看。又每架車安裝雪鏈的地方也不同(其實前輪驅動車是安裝前輪、後輪驅動車是後輪)。在租車公司開車前要確認清楚,如果可以的話學了安裝方法先好(專家也建議買了雪鏈後,天氣好的時候練習安裝)。不識安裝的話,有雪鏈也無用的。

・有些租不到雪胎、雪鏈的人士,在網上說『當地自己買雪鏈』。不過上述了,安裝雪鏈不太容易,又雪鏈有很多款式。不好求其買。另外,有些布料製叫『AUTO SOCK』的產品,但這樣產品不當雪鏈,有強度的問題,不保證安全長距離行駛。高速道路等雪胎檢查過不到。『TIRE GRIP』等防滑噴霧劑也是。

・另外,這幾年在日本流行『貓BANBAN』活動。開車前拍打車頭冚,讓車底貪暖的貓會驚走。
特別休息・觀光等停一下的車輛,引擎附近很暖。怕凍的貓咪喜歡入車底、車胎上的空間等。有些調查,7人內1人真的找到有貓。請記著拍打車身(不想打車的話,大聲的關門也有效果)。

高速道路的山間部分有雪鏈安裝場。一般道路也有類似的標示(高速道是綠色,一般道通常是藍色的)

高速道路的山間部分有雪鏈安裝場。一般道路也有類似的標示(高速道是綠色,一般道通常是藍色的)

<萬一真的天氣不好的話>
如果在高速道路行駛的話,停在最近的PA/SA(休息處)。牌上有『i』字(=有詢問處)的話有訊問顯示器可確認最新交通情況(顯示器表示的資訊基本與NEXCO網站的道路情況一樣)。
如果發出『雪鏈限制』的話,應該在最近SA/PA安裝雪鏈,或者有些多機會積雪的地方,路邊有『チェーン脱着場』=雪鏈安裝處。除非這安裝處,請不要在路上停車安裝。
SA/PA可以24小時使用。如果真的不敢繼續駕駛,在SA/PA休息也好。但不建議停車時繼續開引擎、暖氣,避免汽油耗盡、電池失効等問題。

【最後總結】
其實九州平地日頭很少下雪、結冰,只有些高山地點多機會。最緊要是多觀光地點屬於高山區。
未必需要放棄去這地方。但計劃行程時請參考以上資訊,研究好好先去。